Cooper Discoverer S/T Maxx в Невинномысске

Размерность 225/75R16. Опыт эксплуатации в 2 сезона.

Плюсы:

1. В грязи и густой глине гребет хорошо и отменно самоочищается. Мягкой липкой глиной замыливается но тот же STT не сильно лучше будет.

2. В песке зарывается моментально - как класическая мудовая резина

3. Из грязевой колеи выпрыгивает довольно неплохо, лучше любой АТшки

4. По сухому и мокрому асфальту идет весьма уверенно. В дождь и лужи ни малейшего намека на аквапланирование, но оно и понятно. Торможение по мокрому асфальту лишь слегка хуже чем на Bridgestone H/T.

5. По гравийным дорогам устойчивость и мягкость хода просто на высоте.

6. Очень прочная боковина + очень плотно садится на диск. Позволяет уверенно сдуваться до 0,6-0,8 атм без особой опаски разбортоваться. Только с колеей надо быть в этом случае аккуратнее. Ну и не так боится боковых порезов как например "червяки".

7. за 10 т.к. начали появляться небольшие следы износа на ребрах блоков протектора. Визуально глубина практически не поменялась, т.е. износостойкость на уровне, хотя 100 тыс км, как те же "червяки" думаю не отходит.

Минусы:

1. Огромный вес. Из-за глубокого рисунка и мощной боковины эта покрышка весит почти в 2 раза больше чем, например, Нокиан хаккапеллита 7 того же размера. Все мелкие стыки и ямки глубиной/шириной не более размера блока протектора стали вообще не заметны, а вот ямки покрупнее отдаются в подвеску ощутимо громче чем с более легкими зимними или H/T покрышками. Как следствие - увеличенный износ сайлентблоков, шаровых и стоек. Ступицы скорее всего тоже не обрадуются.

2. Шум и легкая вибрация. Видимо, в виду некоего инженерного просчета, эти покрышки имеют негромкий, но вполне отчетливый гул на скорости 40-60 кмч, т.е. на основных городских скоростях. При этом на скоростях меньше 40 кмч присутствует еле уловимая вибрация. Если скорость выше 60 кмч вибрация исчезает, а гул меняет тональность и становится практически не различим.

Не плюс и не минус, а так, - специфика:

1. Балансировка очень сильно варьируется от покрышки к покрышке. У меня вес балансировочных грузиков разбегался от 30 до 120 гр.

2. При температурах близких к 0 резина начинает дубеть и серьезно ухудшаются тормозные характеристики. На льду тормозит вообще никак и управляется также. Снег гребет неплохо, но точно не лучше той же Хаккапеллиты7. Вобщем для зимней эксплуатации на дорогах общего пользования настоятельно НЕ рекомендуется. Если машина живет в деревне/лесу, то пожалуйста.

Резюмируя. Спустя 2 сезона сделал такой вывод - лично мне надо было брать Cooper Discoverer AT/3. Для Гранд Витары, даже с лифтом, возможности этих покрышек избыточны, и существенно превышают возможности самого авто. А вот для владельцев Патриотов, Паджеро Спорт и им подобных, уверен, будет самое оно.

Доброго времени суток, господа.

Итак. 2 года назад приобрел данные шины в размере 285/75 R16. Автомобиль Паджеро 2 1993 года в 3х дверном исполнении кузова. Проехал около 50 тысяч. Эксплуатирую ежедневно в городе и на выходных на тяжелом и легком бездорожье. Отбалансировались отлично, вешали где-то по 60-120 грамм на колесо. В связи с тем, что, данные шины имеют достаточно глубокую высоту протектора, а это вес, и это их минус. В моем случае, одно колесо весит около 40 кг (в сборе с диском), для сравнения, йокогама геоландар весит на 3-4 кг меньше. Т.к. мотор у меня всего 99 лс и дизель, расход у меня увеличился на 5 литров, динамика соответственно упала. Так что рекомендую на автомобили с мощным мотором.

По асфальту в городе и на скорости уровень шума адекватный, не скажу прям комфорт, но и нет гула как от МТ, просто шумноваты.

На бездорожье едет просто улет, жижа, трава, земля, камни и прочее, ей все по барабану, просто едет. Из колеи выходит не плохо. Глина и густой грунт - мылится (ну как и все АТ/МТ), ну тут либо газвпол, либо симаки вам в помощь. Боковина крепкая, как то раз остановил машину на фундаменте старого забора, там торчала арматура 12 мм, и так машина простояла около часа, потом вывернулись колеса и я поехал. Об этом узнал позже и как-то даже не нашел следов на шине.

Аквапланирование....что это? Просто режет водную гладь и чешим дальше!

Зимой (Москва и МО) дискомфорта не ощущаю. Учитывая что шина не шипованная, при включении мозгов очень даже не плохо. С 4х4 она спокойно рулится и тормозит по накатанному снегу, каше, трогается в гору и тд. На откровенном льду естественно она никакая и тупо скользит прямо, ну а что вы хотите от не шипованной всесезонки? Так называемая "липучка" ведет себя так же. На заднем приводе будет шлифовать, при подключении переда тут же едет. Боковина жесткая, на мокром снегу травлю до 0,3 и без страха разбортироваться еду по сугробам. Опять же, господа, все при должном умении.

ИЗНОСОСТОЙКОСТЬ - не знаю сколько у новой шины, но на моей сейчас остаток 12-13 мм. Повторюсь, проехал я 50с небольшим (асфальт - 90%, щебенка, обочины, леса, поля, жижа, камни, бордюры и прочее - 10%).

Отличная резина, как компромисс между желанием иногда поджиповать и необходимостью большую часть времени ездить по асфальту.
С новья в ноль стерлась за 70 000км.
На асфальте относительно тихая и износостойкая, в грязи относительно проходимая. Это круче, чем любая АТ, но все же не МТ.
Очень крепкая. За 70 000 км. запаска не пригодилась ни разу.
Но тяжелая. Динамика упала, расход подрос.
Зимы на ней пережить можно, но лед не любит. Полный привод выручает.
Поскольку большую часть времени провожу на асфальте после куперов взял Bridgstone Dueler AT в таком же размере. После куперов это не АТ, это шоссейка. И запаску уже пришлось доставать и качать.
Очень скучаю по куперам. Но цена стала совсем негуманная.