Nordman RS в Сарапуле
Характеристики шины
ОписаниеОписание Nordman RS
Выгодным отличием шины Nordman RS является отличная приспособленность к жестким условиям экспулатации на плохих дорогах. На них она демонстрирует прекрасные сцепные свойства, остающиеся стабильными, несмотря на непрерывно меняющиеся характеристики дорожного покрытия. Этого удалось добиться, благодаря использованию передовых технологий, многие из которых используются Nordman в более новых моделях.
Интернет-магазин Мосавтошина предлагает купить шины Nordman RS в Сарапуле. При этом предлагаемый широкий размерный ряд позволяет выбрать подходящий вариант, несмотря на многообразие представленных сего легковых автомобилей.
Также возможна доставка в следующие города Удмуртии:
Ижевск, Глазов, Воткинск
В наличии и на заказ
Модификация | Наличие | Цена | |
---|---|---|---|
Nordman RS 235/55 R18 104R XL | 12 896 ₽ |
Отзывы 199
Написать отзыв- Сухая дорога
- Мокрая дорога
- Снег
- Лёд
- Устойчивость
- Комфорт
- Бесшумность
- Торможение
- Аквапланирование
- Скорость
- Износоустойчивость
- Качество
- Цена/качество
- Оценка
Срок эксплуатации: второй сезон
В первый сезон были только положительные впечатления. Едет, тормозит и рулится. Все здорово.
На вторую зиму мнение изменилось. То ли износ сказался (хотя визуально все в полном порядке), то ли время, то ли взглянул трезвее на данную резину.
Итак, по итогам двух сезонов. Резина не дорогая. За свои деньги вполне отвечает требованиям. Хорошо себя ведет на снегу. На трассе можно смело ехать по гравию и не боятся попасть на выступающие камни. Резина крепкая. За два сезона ни порезов, ни повреждений корда. По трассе езжу не мало.
Для города с гололедом не очень подходит. После лежачего полицейского не могу полноценно поехать. Первая передача шлифует полным приводом. Только плавный вариант. Либо вторая передача. Хотя и на второй можно прокрутить колеса на накатанном снеге. Активно войти в резкий накатанный поворот не получится - снос задней оси. Под активно подразумеваю не огромные скорости, а те же 20 км/ч в повороте близкому к 90 град. Вообщем, по гололеду и льду скользит. Старые изношенные бриджи лучше держут.
Резина жесткая и крепкая. Хороша на трассе. Слаба на льду, на подтаившем снеге.
На трассе по, присыпанному снегом, асфальту уверенно чувствовал себя на скорости 140-160 км/ч; гравийная дорога 100-120 км/ч (однако, см. 4WD+LSD )
- Автомобиль:
- Subaru Impreza 2,0L 2000-2003
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
- Оценка
Хорошая относительно недорогая резина, ставил на штамповку. Отличная управляемость, очень эффективна на мокрой дороге, в рыхлом снегу проблем не было. На голом льду управляемость хуже, чудес не произошло и надо осторожнее, но тут и шиповка не очень справляется. Чуть шумновата и существенно снижает накат машины, а значит очень хорошо цепляется за дорогу, так и есть. Отъездил 1 сезон, износ незначительный. Хорошее соотношение цена/качество.
- Автомобиль:
- Ford Focus 2 1,6L 2004-2007
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
- Оценка
Закупали до всех кризисов и "событий" за 2000-2400 руб / шт )) для автопарков цены им не было !!! никакие конкуренты даже рядом не лежали (берём / тестим лучшее: Goodы, Michы, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlopы, Bridgы). Приятное +/- цена-качество!
Вот тормозили бы на мокрую чуууть зубастее, да на скоростях подруливаешь... Углы НЕ сполированы с завода: острые боковые ламели хорошо цепляют, но не позволяют гонок на льду / накате / колеях, при старте чуть буксуют, при разгоне - менее. На снегу же всё классно, благодаря ёлке протектора норм гребут в сугробе и "каше" (у нас 4WD все машины). Износ терпимый, на 5-10% больше по кромке, но боковины мягковаты, и стопкой чуток слёживаются.
Чуть шумноваты в сравнении со сменившей их RS-2, экономят топливо (катятся без газа, почти не сопротивляясь). Качественный средне-жёсткий материал: как показатель не дубеют и при -30`С - порода и технологии, однако )) из-за чего плотное усилие (информативны по рулю), при обычной езде за 7-9 лет даже трещин нет (просто храните верно). Классно сделаны (на 300 шин ни одного брака), хотя в их "родительских" финских Nokian Hakkapelita так резино-заусенцы от заводских форм не торчат. У нас в регионе среднехреновые дороги: в общем на 100 шин бьют всего-то 2-3 грыжы, примерно 60> кмч выдерживают на пробой (что норм для Европы, а твёрдость корда не в ущерб отличному комфорту).
** зимой берите ширину меньше (при частом гололёде / накате - так вообще узкие) для давления на дорогу и пролёта пулей сквозь сугроб (но не Уже диска). Отзывы - от джипов / седанов / вэнов... и явно мнения разнятся (влияют вес, ходовка, регион, износ, умения у всех свои) - читайте о машинах, подобных Вашей
Брать можно, б/у даже !!! но менее 40% износа
- Автомобиль:
- Volkswagen Bora (Jetta USA)
- Купите опять?:
- Скорее всего
- Управление на сухой дороге
- Управление на мокрой дороге
- Управление на снегу
- Управление на льду
- Курсовая устойчивость
- Комфорт при движении
- Бесшумность в движении
- Эффективность торможения
- Стойкость к аквапланированию
- Скоростные характеристики
- Износоустойчивость
- Качество изготовления
- Оправданность цены
Тесты 4
-
Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 4
- Издательство:
- «Авторевю»
- Год:
- 2015
- сцепные свойства на льду в классе нешипованных шин
управляемость на льду и на снегу
цена
- тормозные свойства на снегу
- Достойные зимние шины с хорошо сбалансированными показателями на скользких покрытиях и на асфальте. По соотношению цена-качество они и вовсе претендуют на звание лучших шин без шипов.
Еще один вариант перерождения вышедшей в тираж модели Nokian HKPL RSi. Рисунок тот же, но материалы попроще, зато и цена поменьше. На снегу покрышки сдают позиции, причем на укатанном покрытии - самый длинный тормозной путь. Хотя по трассе управляемости на таких шинах можно ехать и быстро, и с удовольствием - особенно подкупают четкие реакции на повороты руля, что помогает точно спланировать траекторию на входе в поворот. И лишь резковатые срывы в скольжения не позволили нам поставить высший балл за удобство управления. На мокром асфальте шины оказались заметно лучше шин HKPL R2, а на сухом покрытии - паритет. В том числе и по комфорту.
Баллы: 7.4
-
Тест зимних нешипованных шин 175/65 R14 4
- Издательство:
- «За рулём»
- Год:
- 2015
- высокие сцепные свойства на льду
четкое следование курсу на заснеженной дороге
высокая проходимость
- самые слабые тормозные свойства на мокром асфальте, слабые - на сухом
"
рыхлая"
курсовая устойчивость на асфальте
шумные
- Раскроют свои лучшие качества на обледеленых и заснеженных дорогах, на зимнем бездорожье.
Баллы: 884
-
Тест зимних нешипованных шин 205/55 R16 8
- Издательство:
- «Авторевю»
- Год:
- 2013
- тормозные свойства на снегу
надежность управления на снегу
- управляемость на льду и асфальте
шум
- В заснеженной глубинке им самое место.
Если при торможении и разгоне на льду шины хоть как-то противостоят конкурентам, то на трассе управляемости - безоговорочная капитуляция.
Чуткие и точные реакции на действия рулем и газом. На асфальте мягкий протектор плохо воспринимает повышенные нагрузки, автомобиль рано начинает скользить. Шины очень шумные, что особенно проявляется на поворотах.
Баллы: 8.1
-
Тест зимних нешипованных шин 175/65 R14 4
- Издательство:
- «За рулём»
- Год:
- 2013
- небольшой расход топлива
хорошие управляемость и проходимость
- слабые тормозные свойства на мокром асфальте
- Для заснеженных и обледенелых дорог.
Баллы: 878