Лучшие зимние шины по итогам тестов в сезоне 2025/2026

Независимые шинные тесты для многих автомобилистов являются одним из важных инструментов при поиске подходящего варианта при покупке нового комплекта, и каждый год испытатели из разных стран неустанно сравнивают шины, чтобы наглядно показывать, какие из них точно смогут обеспечить необходимый уровень безопасности, а каких следует избегать. В этом материале мы собрали зимние модели, которые лучше остальных показали себя в тестах сезона 2025/2026. 

Шипованные шины

«Королевой» шипованного сегмента по итогам испытаний достаточно ожидаемо стала Nokian Hakkapeliitta 10, которая вместе со своей SUV-версией победила в двух тестах, а еще в одном получила серебро. Все эксперты отмечают, что Nokian все так же являются эталоном с точки зрения сцепления на льду, то есть гарантируют максимальную безопасность в самых сложных условиях зимнего периода. В то же время такой мощный акцент на «зимних» качествах сказался на показателях на асфальте, и здесь у Nokian нелучшие результаты и, к примеру, замедленный отклик на повороты руля, но шины ведут себя стабильно и не преподносят неприятных сюрпризов. 

Единственной шипованной шиной, которая в одном из тестов смогла превзойти Хаккапелиитту была Goodyear UltraGrip Arctic 2, которая хотя и не имеет такого бескомпромиссного сцепления на льду, но обладает более сбалансированными характеристиками, и, к примеру, специалисты из Vi Bilägare хвалили их за хорошие показатели на мокром покрытии, такие как короткий тормозной путь и высокая устойчивость к аквапланированию.  Как бы то ни было, определенная неточность управления на асфальте тоже присутствует. 

Бронзу получает Continental IceContact 3, которая трижды попала на подиум. По поводу этих шин все испытатели солидарны в том, что у них относительно слабое сцепление на льду, по которому они уступают некоторым соперникам. В то же время уровень зацепа вполне приемлемый, и Continental эффективно работают на асфальте, а дополнительным бонусом является низкое сопротивление качению, помогающее экономить топливо. 

В среднеценовом сегменте неплохо выступили Kumho WinterCraft ice Wi32, которые, хотя и явно уступают продуктам-премиум класса, смогли хорошо показать себя на льду и снегу, тогда как на асфальте показатели были признаны посредственными, а в Teknikens Värld указали, что шины очень громко шумят. 

Среди бюджетных «шиповок» в тестах смогли выделиться Landsail ice Star iS37 от китайской компании Sentury, которые в тесте «Авторевю» обошли Hankook Winter i*pike X более высокого ценового класса. Главным достоинством Landsail оказалось отличное тяговое усилие в глубоком снегу, обеспечивать которое им помогает агрессивный рисунок протектора, и кроме того, у шин неплохие результаты на льду — Landsail были самыми мягкими шинами в тесте, а Sentury заявляют, что микропоры в резиновой смеси увеличивают сцепление с обледенелой поверхностью. В то же время мягкость компаунда ухудшила показатели на асфальте, и шины рекомендуются тем, кто зимой часто передвигается по нерасчищенным дорогам. 

Нешипованные шины скандинавского типа 

В категории «скандинавок» бесспорно доминировала Continental VikingContact 8, которая победила во всех четырех тестах, в которых участвовала. Премиальные шины от немецкого концерна традиционно не позволили себе явных слабостей, а в тесте Teknikens Värld удивили тем, что на льду смогли обойти Michelin X-Ice North 4, которые когда-то были лидером и по количеству шипов, и по сцеплению в подобных условиях. В целом, у Continental все такой же хороший баланс характеристик, хотя Джонатан Бенсон из Tyre Reviews отметил, что шины уступают конкурентам по сопротивляемости аквапланированию.

Вполне успешным можно назвать дебют в тестах новых Pirelli Ice Friction (в России предлагаются как Pirelli Ice Zero FR 3), которые пока что приняли участие только в двух тестах, но в обоих заняли второе место. Новинка отлично показала себя на снегу, а на льду лишь немного уступила лидерам испытаний, и кроме того, в Vi Bilägare указали, что шины также очень эффективны на мокром покрытии, а недостатком назвали лишь высокое сопротивление качению, которое и помешало Pirelli одержать первую победу в тестах. 

Высокие результаты также показали Goodyear UltraGrip Ice 3, которые четыре раза попали в тройку лидеров благодаря сбалансированным ездовым качествам на всех типах покрытия, а эксперты Vi Bilägare говорят, что у них отличное поперечное сцепление на льду и снегу, которое сочетается с низким уровнем шума. 

В медиум-сегменте можно отметить неплохое выступление шин Hankook Winter i*cept iZ3 (в версии для SUV с буквой X названии), которые, по словам испытателей, эффективно работают и на льду, и на снегу, хотя по общему уровню сцепления не дотягивают до премиальных покрышек. При этом, по сравнению с iZ2 зацеп на обледенелой поверхности существенно вырос, что, конечно, же является существенным плюсом. В то же время выросла и шумность, а это уже минус. 

Бюджетные «скандинавки» в список не попали, так как все шины этого класса показали слабые результаты. Впрочем, тестов, как и обычно, было не так много: были использованы результаты испытаний Teknikens Värld (учитывались оценки в зачетах шипованных и фрикционных шин), Tyre Reviews, Vi Bilägare, UTAC и «Авторевю». 

Нешипованные шины европейского типа

Рейтинг «европеек» по итогам тестов уже традиционно составляет итальянский портал GripDetective, который сообщил, что в прошлом сезоне (как и в предыдущем) лучшей легковой шиной в этом сегменте стала Michelin Pilot Alpin 5, которая отлично работает на снегу, а также имеет сбалансированные свойства на асфальте, тогда как к недостаткам относятся сниженная устойчивость к аквапланированию и повышенное сопротивление качению. 

Второе место занимает Continental WinterContact TS 870 P (также победила в зачете шин для SUV), которая показала высокие результаты на всех типах поверхности и в любых условиях ведет себя стабильно и предсказуемо, а также отличается хорошей экономичностью и низкой шумностью. В то же время специалисты из ADAC и Auto Bild Sportscars отмечали, что устойчивость к поперечному аквапланированию можно было бы и улучшить. 

Бронзу заработала Goodyear UltraGrip Performance 3 (второе место в SUV-рейтинге), которые тоже эффективны и на снегу, и на асфальте, а кроме того, имеют очень высокий эксплуатационный ресурс (в тесте ADAC потенциальный пробег Goodyear был вдвое больше, чем у шин одного тайваньского бренда) и помогают экономить топливо благодаря низкому сопротивлению качению. 

Лидером в среднем ценовом сегменте стала Kumho WinterCraft WP52+ — новинка сезона, которая отличилась тем, что заняла третье место в большом тесте Auto Bild, в котором был 51 участник. Таким образом, Kumho смогли опередить шины от многих именитых брендов, а помогли им в этом очень хорошие показатели на мокром асфальте и, особенно, на снегу. В то же время в тесте Auto Bild Allrad у шин была отмечена несколько сниженная стойкость к аквапланированию в поворотах. 

Хотя статус лучшей бюджетной «европейки» получают Linglong Grip Master Winter (теперь выпускаются как Linglong Sport Master Winter), на самом деле продукт китайского бренда все так же имеет серьезные недостатки, и если на сухом асфальте показатели приемлемые — в тесте Auto Zeitung шины и вовсе превзошли всех по управляемости в подобных условиях — то над свойствами на мокром покрытии и снегу еще предстоит серьезно поработать. В то же время в сравнении с другими шинами эконом-класса, которые могут показывать катастрофически плохие результаты, Linglong действительно несколько выделяется. 

Читайте также: Худшие зимние шины по итогам тестов в сезоне 2025/2026