Журнал «Авторевю» протестировал семь моделей шипованных зимних шин
Российский журнал «Авторевю» провел на Дмитровском полигоне сравнительные тесты семи моделей шипованных шин размерности 205/55 R16 среднего и низшего ценовых сегментов, использовав в качестве агрегатоносителя седан Geely Emgrand.
После ухода крупных шинных игроков из России ситуация на местном рынке существенно изменилась, а в премиальном сегменте и вовсе официально осталась одна Pirelli, которая владеет заводами в Воронеже и Кирове. Поскольку многие автомобилисты хотели бы сэкономить при покупке шин, из ассортимента Pirelli была выбрана модель Formula Ice от бренда второй линии. В РФ также продолжает работать японская Yokohama, которая на своем липецком заводе изготавливает, в том числе, шины Yokohama iceGUARD iG65, представленные в 2017 году и тоже добавленные в список участников.
Были также протестированы Kumho WinterCraft ice Wi32, получившие во время выхода на рынок модифицированные шипы от финской Scason, и модель Maxxis Premitra Ice Nord 5 от тайваньского производителя. Кроме этого, на испытания были взяты три шины от китайских брендов: Linglong Green-Max Winter Grip 2, Sailun Ice Blazer WST3 и Triangle IcelynX TI501. Тогда как у Sailun количество шипов вопреки нынешним тенденциям все еще относительно небольшое, Linglong по их числу превзошли даже Michelin X-Ice North 4 (252 против 250 штук), которые в свое время поставили рекорд по этому показателю, а в Triangle их тоже достаточно много (200 штук), что, впрочем, не помешало им провалиться в недавнем тесте UTAC, где у них был зафиксирован неприлично длинный тормозной путь на льду.
Поскольку премиальных продуктов в тесте АР не было, это позволило шинам Yokohama, которые обычно занимали места в середине рейтинга, подняться на первое место. Победить iG65 смогла благодаря очень хорошим показателям на льду (отмечается, что было улучшено качество ошиповки), а также высокому тяговому усилию на снегу, как на укатанном, так и на рыхлом. Результаты на асфальте и уровень комфорта — средние.
Вторую строчку заняла шина Linglong, чьи многочисленные шипы обеспечивают хорошую эффективность разгона и торможения на льду, а направленный рисунок (в немалой степени похожий на дизайн Nokian Hakkapeliitta 8) помогает шинам «выгребать» из сугробов. Сцепление на асфальте и комфорт тоже были приемлемыми, и в целом Linglong не стали лучшими ни в одной дисциплине, но и явных осечек у них тоже не было, что говорит о хорошем балансе характеристик (в тесте UTAC шина в этом же размере заняла последнее место с конца, но там и соперники были посерьезнее).
Бронзу получает шина Formula Ice, выпущенная более десяти лет назад (премьера состоялась в 2013-м) и, несмотря на небольшое по нынешним меркам количество шипов, все также достаточно эффективно работающая на поверхностях, покрытых льдом. На снегу сцепление тоже хорошее, как при разгоне и торможении, так и при маневрировании, хотя заносы могут начинаться относительно резко. Formula также имеет неплохие тормозные качества на асфальте, но это довольно шумные шины, что особенно утомляет на скоростях до 60 км/ч.
Шины Kumho хорошо показали себя в тестах на льду и снегу, хотя из сугробов на них выбираться не так просто, как может показаться по агрессивному рисунку. Kumho также обеспечивают хороший акустический комфорт, и в АР отметили надежность крепления шипов, но вот тормозной путь на мокром покрытии был самым длинным среди всех протестированных шин.
Пятое место разделили шины Maxxis и Sailun, первая из которых неприятно удивила крайне слабым сцеплением на льду, что было связано с очень небольшим выступом шипов (0,08 мм у одной из шин). На снегу шины долго восстанавливают сцепление после начала скольжения, в то время как на асфальте показатели отличные, и Maxxis также были самыми тихими шинами в тесте. В свою очередь, Sailun хорошо работают на льду и быстро останавливают автомобиль на снегу (в тесте на управляемость на заснеженной трассе были отмечены размытые реакции на повороты руля), тогда как показатели на асфальте — посредственные, а главные претензии были связаны с «ужасным гулом» при любой скорости. Таким образом, шины подойдут для тех, кто зимой чаще всего передвигается по снегу и льду, и для крупных городов такие шумные шины не рекомендуются.
Замыкают рейтинг шины Triangle, которые слабо показали себя и на льду, и на снегу, и намного лучше подходят для использования на асфальте, где даже смогли быстрее всех конкурентов остановить автомобиль на мокром покрытии. Кроме того, у шин низкий уровень шума, и их можно порекомендовать тем, кто зимой часто ездит по расчищенным дорогам.
Полные результаты теста можно узнать на сайте «Авторевю».
Изображение: 4Legend.com.