Шины и диски для Subaru Impreza WRX, размер колёс на Субару Импреза ВРХ

Шины на Subaru Impreza WRX (Субару)

Дебют Subaru Impreza WRX состоялся в 1992 году, когда японская марка представила спортивную версию одноименного компактного седана. Модель стала ключевым элементом имиджа бренда благодаря сочетанию турбированного двигателя, постоянного полного привода и относительно доступной цены. WRX быстро завоевал популярность среди энтузиастов активного вождения и стал одним из самых узнаваемых спортивных седанов своего времени. Инженеры использовали опыт заводской команды в чемпионате мира по ралли, внедряя решения, которые редко встречались у серийных автомобилей такого класса. Благодаря этому WRX смог конкурировать не только с европейскими спорт-седанами, но и с более дорогими моделями.

Первое поколение: раллийная легенда

Появившийся в 1992 году авто был создан на базе компактного седана Impreza, но при этом заметно отличался от него набором технических компонентов. Ключевым из них была оппозитная «четверка» объемом 2 литра с турбонаддувом. Компоновка двигателя позволяла снизить центр тяжести автомобиля и улучшить устойчивость в поворотах. Турбокомпрессор обеспечивал мощность свыше 200 л.с., что для компактного седана начала 1990-х было весьма серьёзным показателем.

Не менее важным элементом конструкции стала система полного привода Symmetrical AWD. Она распределяла тягу между осями через межосевой дифференциал, обеспечивая высокую стабильность на скользком покрытии. Именно эта особенность отличала WRX от большинства конкурентов, использовавших передний привод.

Подвеска была усилена по сравнению с гражданскими версиями «Импреза». Использовались более жесткие амортизаторы, увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости и более эффективные тормозные механизмы.

Второе поколение: новые технологии

В 2000 году появилась новая генерация, которая по-прежнему базировалась на базе седана Impreza. Конструкция кузова стала жестче, улучшились аэродинамические характеристики, а безопасность автомобиля заметно выросла. Турбированный двигатель EJ20 после очередного цикла модернизации стал развивать 225–230 л.с. Одной из важных особенностей стала модернизация трансмиссии. На некоторых версиях применялся межосевой дифференциал с электронным управлением, позволяющий изменять распределение крутящего момента между осями.

В оснащении появились климат-контроль, более совершенные аудиосистемы и улучшенные спортивные сиденья. Несмотря на рост комфорта, автомобиль сохранил характерный «механический» характер управления. На фоне конкурентов WRX отличался сочетанием универсальности и высокой динамики. В отличие от многих переднеприводных спортивных хэтчбеков, полный привод обеспечивал лучшую тягу на старте и стабильность на мокрой дороге.

Третье поколение: изменение концепции

Особенностью модели третьей генерации образца 2007 года стало появление в линейке 5-дверного хэтчбека. В техническом плане ключевым отличием был новый мотор — 2,5 литра серии EJ255 с более высокой тягой на низких оборотах. Подвеска стала сложнее и точнее настроена. Инженеры уделили внимание повышению комфорта, сохранив спортивный характер машины. В оснащении появились системы стабилизации, улучшенные тормозные механизмы и новые варианты механических и автоматических трансмиссий.

По сравнению с европейскими спортивными хэтчбеками, WRX выделялся уникальной компоновкой двигателя и постоянным полным приводом, что обеспечивало высокий уровень сцепления с дорогой.

Четвертое поколение: современный спортивный седан

Очередная генерация в 2014 году была выделена в отдельно существующую модель, несмотря на сохранившуюся техническую связь с линейкой Impreza. От предшественника его отличал не только дизайн кузова, но и его заметно повысившаяся прочность на изгиб и кручение. В техническом плане ключевым нововведением стало появление под капотом нового турбомотора с индексом FA20, развивавшим 268 л.с. Он работал в паре с 6-ступенчатой МКПП или вариатором Lineartronic. Улучшенная система полного привода позволила повысить стабильность при активном вождении.

Салон также стал заметно современнее: появились мультимедийные системы с сенсорным экраном, спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой и расширенный набор электронных ассистентов. На фоне конкурентов WRX сохранял уникальную комбинацию характеристик: оппозитный турбомотор, постоянный полный привод и ярко выраженную спортивную управляемость. Именно это сочетание сделало модель культовой среди поклонников динамичных автомобилей.

Заводская комплектация в зависимости от года выпуска и варианта исполнения предполагала установку колес с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов, а также покрышек в размерности 205/55, 215/45 и 245/40, рассчитанных на высокий уровень сцепления и точную реакцию на рулевое управление. Подобрать подходящую колесную продукцию для этой модели удобно в интернет-магазине «Мосавтошина», где представлены варианты, соответствующие спортивной концепции и заводским параметрам шасси.

Преимущества подбора на нашем сайте шин на Subaru Impreza WRX:

- каталог, который зачастую пополняется за счет новых спортивных и высокопроизводительных покрышек, которые способны обеспечить надежное сцепление и устойчивость при динамичной езде;
- всегда в наличии легкосплавные диски, которые не только своим внешним видом подчеркнут спортивный облик авто, но и соответствуют всем его техническим характеристикам;
- интеллектуальный фильтр поисковой системы позволяет быстро найти совместимые колёса и шины для конкретной модификации;
- при помощи наших сотрудников легко можно определить оптимальные параметры подходящей для этого авто колесной продукции, сделав выбор с учетом поколения его производства и варианта исполнения.