Отзывы о шинах Hankook K117 Ventus S1 Evo2. Страница 1 208

После Мишлен примаси НР приятно удивлен насколько кореец тише и дорогу держит очень достойно, почти пропала колейность на мишлен руль на колее только держи а ханкоок слегка подруливаю. купил осенью 2015 года проехал на резине немного но очень доволен неровности и ямы намного мягче и тише езжу быстро поэтому иногда влетаю. размер 245/45 R 17 вольво S 80 249 л/с 250 км/ч как по рельсам . Износостойкость пока затрудняюсь оценить но как показывает практика 25000-30000 и любой резине хана.

Купил, сначала прислушивался к поведению , заметил что тише заводских, потом просто забыл и не обращал внимания. Проблем не доставляла, не зависимо от покрытия, кроме грязной проселочной жижи, но это как предсказуемо

Отзыв о шинах 225/45/18.
Так как денег на uhp от Michelin не хватало, а сезон уже наступал, то стоял выбор между б/у хорошей резиной или новой псевдо uhp. Б/у отмёл из-за того, что покупать надо было только резину, без дисков, а это значит что проверить ее было бы занятием напряжениях для продавца и меня. Отсеял этот вариант. Из всех бюджетных вариантов выделил nordman sz, honkook k117, nitto n530. Почитал отзывы, все доступные тесты и сделал вывод, что после Michelin ps4 мне ничего не понравится точно. Пошёл методом от противного и остановился на hankook. Решающую роль сыграло то, что эти шины во всех тестах попали в верх списка.
Что имеем из явных плюсов и минусов.
Плюсы:
- держак есть,
- торможение есть,
- на мокром все отлично,
- цена,
- очень жесткая боковина (это и минус одновременно - шум и комфорт страдает).
Минусы:
- гудит. То есть не просто шумит, а именно гудит. Это главный минус. Предполагаю, что после 15-17 градусов станет получше. Но пока это невозможно проверить. Пока выше 12 градусов не было.
- некрасивая сбоку,
- защита диска есть, но маловата.
В целом, шины точно стоят своих денег. Ездовые характеристики отличные - езжу бодро и они это позволяют.
По износу сказать пока нечего - мало проехал. Но, думаю, будет лучше чем ps4.
Если бы не гудели, стал бы постоянным клиентом этого бренда. А так буду копить на ps4 - эти шины безупречны, даже с учетом их низкой износостойкости.

Приобрел данные шины взамен штатных Bridgestone Turanza T001. Перешел с 19го диаметра на 17й, так как в нашей Архангельской области на низком профиле можно передвигаться только чуть быстрее пешеходов. К покупке сподвигли несколько тщательно изученных тестов, убедивших меня, что в размерности 225/55 R17 равных этим шинам просто нет. Плюс очень привлекательная цена. В общем могу сказать, что с переходом на более высокий профиль машина ничуть не потеряла в управлении, хотя крены в поворотах слегка увеличились. Зато комфорт от езды в целом стал куда лучше. Торможение на любых скоростях, в дождь и в сухую погоду просто на отлично! Пару раз вьезжал в глубокие лужи на неприлично высокой скорости и просто проплыл по прямой и вернулся на траекторию-проблем никаких. Ни разу не слышал писка резины в поворотах, хоть, бывало, проходил на грани дозволенного. Единственный, но несущественный минус, это никакое сцепление на мокрой траве и сырой глине. Но это ожидаемо от чисто шосейной резины. Возможно, немного шумноваты, но не критично - никаких там воев турбины самолета и т.п. Износа за 15000 тысяч км пока не заметил.

Покупал размерностью 255/40 R19 на Тигуан. Поначалу показалась шумная, но после 2-х недель притирки посторонние звуки исчезли, автомобиль едет как по "маслу") Стыки и мелкие кочки проходит жестко, но я это списываю на низкий профиль и особенности подвески Тиги. В повороты на сухом асфальте входит отлично, на мокром тоже. Что касается аквапланирования, то вообще огонь. До этого стояли Continental ContiSportContact 5 в аквапланировании проигрывают Хэнкуку, да и хватило их на 2 сезона. На этих откатал один сезон полет нормальный, износа практически нет. Вобщем за эти деньги отличная резина, очень доволен. Что касается взял бы такую резину еще раз - определенно да!

Очень достойная резина за свои деньги. Спортивного держака в поворотах, само собой нет, однако, в ходовых поворотах автомобиль ведет себя уверенно и предсказуемо. Хорошая курсовая устойчивость и управляемость на скоростях вплоть до 200, на больших скоростях больше начинает не хватать подвески, чем резины. Тем не менее ожидал лучшего сцепления с сухой дорогой на торможении. При торможении в пол на сухом асфальте абс вмешивается рановато, а замедление показалось несколько недостаточным. Однако это все рассуждения человека, "испорченного" многолетней эксплуатацией быстрых легковых автомобилей на околоспортивной UHP резине. Износ равномерный и минимальный, какого-либо шума сама резина не производит, боковина средней жесткости. Нормально ведет себя на сухой грунтовке и гравийке. В минимальный дождь на грунт на ней соваться не стоит, ведет себя как на льду, как и любая другая дорожная резина. Для повседневной езды по городу и трассе - все более чем достойно. В данном ценовом сегменте определенно одна из лучших шин.

модель K117A, т.е. с приставкой SUV. Размерность 275/50 R20: отличная управляемость на любом покрытии, резина довольно мягкая, стыки проходит неплохо, но не мишлен всё же, умудрился словить саморез, думаю это как раз из-за мягкости резины (раньше годами не было проблем со стеклом и саморезами на дорогах). К держаку вопросов нет на любом покрытии. Шумность средняя, постоянно фоном слышно на любом покрытии, как и на других брендах со схожим рисунком. Если учесть, что в моём типоразмере это самое дешевое предложение из нормальной резины, то выбор был оптимальным.

Купил в августе 2021 года на BMW 530d xDrive G30 разноширокие Hankook Ventus S1 Evo2 перед 245/40/19, зад 275/35/19 на замену штатным ранфлет Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Плюсы Hankook: зацеп классный, в поворотах держит отлично, управляемость - отлично, так же стало гораздо мягче, чем на ранфлет, плюс нагрузка стала меньше на подвеску (на 80 тыс поменял поперечные рычаги, «спасибо» ранфлет), меньше долбит в диски (замучился их править каждый сезон после ранфлет). По шумке тоже приятнее стало, чем Гудиер. Но есть минус (для меня существенный) - очень быстро стерлись задние шины (полный привод у пятака не постоянный, машина стартует с задней оси). Сейчас июнь 2023 г., на Hankook проехал 12 месяцев (2 полных сезона не отъездил) и около 30-32 тыс.км, задние шины стерлись в ноль, еще немного и вылезет корд :)). Передние - еще сезон можно покататься. Но надо честно сказать - езжу быстро, в основном по трассе, крейсер 160-180, часто и 220 км/ч. На 265 км/ч держали отлично. Резюме: хорошие шины за 65 тыс (в 2021 году), но в 2023 покупать такие за 90 я бы не стал. Лучше переплатить немного и купить что-то более износоустойчивое. Управление на снегу и льду для летних шинах? Ладно, поставим 5, что бы не портить общую оценку.

После того как переобул проехал 150 км с Краснодара до туапсе в дождь, окопалось правда они хороши по мокрому асфальту как о них и говорят. На следующий день поехал в сухую погоду в Сочи по серпантинам и понял после первых поворотов, когда жена сказала укачивает, что это из-за резины. Она совершенно не приспособленна, резина, к езде по серпантину, ощущение как будто на липучке едешь. Абсолютно ушатанная мишлен пилот спорт 3 ехала намного лучше и острее и предела не чувствовалось даже, а у хенкука постоянно кренилась машина и сносило перед, приходилось подруливать. Это случай когда спортивная резина намного лучше мягче и приятнее чем кореец.

Решила цена и прекрасное поведение такой же шины на х3 3.0д. Поставил вместо изношенной мишки латитьюд 3 r20.
Что сказать, выиграл только в глубине протектора. Хенкук сливает по всем статьям:
Ощутимо тяжелее, жестче, длиньше тормозной путь что по сухому, что по мокрому, в пределах свистит резина. Он типа пирелли по ощущениям..
У меня s diesel. На менее динамичной машине может и не так заметно будет и разочаровывающе..